Частозадаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Вышедшие на российские дороги в середине 90-х годов автомобили семейства Газель, на тот момент представляли из себя уникальные коммерческие авто по своим потребительским качествам именно для отечественного автопарка. Большой запас грузоподъемности, простота рамной конструкции, ремонтнопригодность – все это позволило автомобилю Газель стать сверхпопулярным среди легкого коммерческого автотранспорта. Но так как данные автомобили во многом унифицированы с автомобилями ГАЗ, то и сохранили некоторые недостатки конструкторских, технологических решений и агрегатов. В следствии чего ремонт Газелей не является таким уж редким явлением. Мы собрали наиболее частый вопросы наших клиентов

[lvca_accordion][/lvca_accordion]

КАК НЕ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ АВТОСЕРВИСУ?

Изо дня в день, из года в год неустанно отвечаем и просим понять: конечно же практически каждая операция по ремонту и каждая запчасть имеют свою определенную прейскурантную стоимость, завышать которую в условиях рынка было бы просто самоубийством в бизнесе. Настоящая, эффективная экономия эксплуатационных расходов возникает в результате объективного подхода к необходимости тех или иных работ, замен, вообще затрат. Основная наша задача – избежать технически неоправданных ремонтов и замен, всякого влияния субъективного “человеческого фактора” (некомпетентность, лень, жажда быстрой и легкой наживы и тд). В технике всегда есть поле допуска, знание которого в сочетании с богатым практическим опытом и позволяет нам видеть грань разумной достаточности.

Еще один важный фактор экономии – надежность автомобиля. Все понимают, что неожиданная поломка – это расходы на эвакуацию, сорванные планы и упущенная выгода в условиях коммерческих перевозок. Профессиональная диагностика техники, выполняемая регулярно в ходе регламентных работ и, конечно же, соблюдение графика этого обслуживания позволяют выявить дефекты на ранних стадиях, проследить динамику их развития в ходе эксплуатации и своевременно (не значит сразу же, срочно, все подряд и т. п.) устранить.

Этот подход к ремонту автотранспорта, как самый выгодный для клиента, доказан и проверен многолетней практикой в сфере автосервиса.

Диагностические работы по ходовой части, рулевому управлению, тормозам, трансмиссии, двигателю мы выполняли, выполняем и будем выполнять бесплатно, включая расчет стоимости ремонта. К платным диагностическим работам относится только:

компьютерная диагностика систем управления;
приборные замеры параметров двигателя;
приборная проверка углов установки колес;
поиск неисправностей в электрооборудовании;
работы по разборке и сборке (выполненные с согласия клиента для точного установления неисправности) в случае отказа от ремонта.

Таким образом, чтобы дать объективную информацию о стоимости тех или иных мероприятий надо знать, что для устранения неисправности необходимы именно эти мероприятия и они будут исчерпывающими и неизбыточными. Кроме того, на нашем сайте выложен полный прайс-лист с ценами на все услуги по ремонту грузовиков Газель, Соболь и Валдай, по которому вы сможете самостоятельно оценить примерную стоимость ремонта вашего автомобиля.

ДВИГАТЕЛЬ НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ИЛИ ВОЛГЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ – ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ?

Недостаточная эффективность радиатора или нарушение условий его обдува воздухом (загрязнение, поломка лопастей крыльчатки, электровентилятора, электромуфты или цепи их управления).
Недостаточная или неправильная циркуляция охлаждающей жидкости (неисправен водяной насос или термостат, имеются помехи в патрубках и шлангах системы охлаждения).
Попадание в рубашку охлаждения двигателя отработавших газов вследствие негерметичности камер сгорания (как правило прокладки головки блока и, редко, трещин в литье).
Засорены пароотводы системы охлаждения.

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЯ

заправить полный бак до отсечки заправочного пистолета и обнулить суточный счетчик пробега – движение СТРОГО в загородном режиме со скоростью 80-90 км/ч на расстояние 200-300км
заправить бак снова до отсечки (желательно на той же заправке) и зафиксировать количество залитого в ходе этой заправки топлива, снять показания счетчика пробега, расчитать расход

Любые другие неприборные методики оценки расхода топлива необъективны! Увеличение расхода топлива может вызываться огромным количеством факторов и их комбинациями от давления в шинах до темперамента водителя. Поэтому, когда вы действительно убедились в принципиально завышенном расходе – обращайтесь к профессионалам.

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ГАЗЕЛИ (ДВИГАТЕЛЬ ЖРЕТ МАСЛО) БЕЗ ВИДИМЫХ ТЕЧЕЙ

нарушены уплотнения поршневой группы вследствие поломки или значительного износа деталей
нарушены уплотнения клапанов
неэффективно работает маслоотделитель в системе вентиляции картера двигателя

Начинают ремонт обычно с профилактики маслоотделителя как с самой несложной и зачастую оправданной операции

НА 405-М ДВИГАТЕЛЕ ЕВРО-3 СПОЛЗАЕТ И РАЗЛОХМАЧИВАЕТСЯ ПО КРОМКЕ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА (ЖРЕТ РЕМЕНЬ)

В подавляющем большинстве случаев причина – брак кронштейна насоса ГУР, вследствие которого шкив насоса смещен и имеет наклон относительно плоскости ремня.

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ТУГАЯ, ТОРМОЖЕНИЕ НЕЭФФЕКТИВНОЕ

недостаточен или вообще отсутствует преднатяг пружины регулятора давления задних тормозов
неисправен (заклинил шток) регулятор тормозов
неисправен вакуумный усилитель

ГАЗЕЛЬ ТЯНЕТ В СТОРОНУ, ИДЕТ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС РЕЗИНЫ (ЖРЕТ РЕЗИНУ)

чаще всего – проблемные шины, имеющие неодинаковое сопротивление качению на разных сторонах протектора, что в движении вызывает поворачивающий момент, который и передается на всю рулевую трапецию, а также неодинаковое давление в шинах
встречается также непараллельность осей автомобиля вследствие повреждений рамы, балок мостов, применения неоригинальных и неодинаковых рессор на одной оси, смещения балок мостов относительно рессор
очень редко встречается заводской брак передней балки, выражающийся в неодинаковых углах наклона шкворня на разных сторонах
еще важно понимать, что от нарушений схождения увод не зависит, а возникает только интенсивный симметричный износ!

УВОД ГАЗЕЛИ, СОБОЛЯ ВОЗНИКАЕТ ТОЛЬКО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Это может быть вызвано резким снижением эффективности торможения одного из колес чаще всего из-за течи сальника задней ступицы и попадания смазки на колодки; реже встречается потеря пропускной способности одного из передних тормозных шлангов

НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ШУМИТ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА

шумы в трансмиссии в большинстве случаев вызваны выкрашиванием металла с рабочих поверхностей подшипников КПП, редуктора, промежуточной опоры карданного вала
громкий “троллейбусный” вой, возникающий при превышении определенной скорости является следствием глубокого, с нарушением геометрии, износа нагруженной поверхности зубьев главной пары редуктора моста

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ПЛОХО РАБОТАЕТ

если недостаточно усиливает в обе стороны – проблема в насосе (пониженное давление)
если не усиливает только влево – несправны внутренние уплотнения нижней камеры редуктора, ремонт возможен при условии, что нет значительного износа корпуса, поршня и подшипников вала сошки
если редуктор “закусывает” вправо – механическое заедание в шариковой гайке, требуется замена редуктора в сборе

405-Й ДВИГАТЕЛЬ ЕВРО-3 НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ПЛОХО ЗАПУСКАЕТСЯ

Двигатель приходится долго крутить стартером, делать несколько попыток. Это обусловлено падением напряжения в бортовой сети (при включении стартера) ниже критического для работы электронного блока управления уровня. Даже 0,1 вольта может иметь решающее значение. Устраняется путем установки аккумуляторной батареи с емкостью не менее 65А/ч, а лучше все 70-75А/ч.

ДВИГАТЕЛЬ НА ГАЗЕЛИ, СОБОЛЕ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ ЧИХАЕТ, ДЕРГАЕТСЯ

Причина – пропуски в зажигании при увеличении нагрузки (т.е. давления в цилиндрах). Необходима ревизия вторичных цепей зажигания (катушки, высоковольтные провода, свечи ) на предмет пробоя изоляции, обрывов цепи, наличия шунтов. На практике обычно профилактически меняют в комплекте свечи и провода, значительно реже – катушки.